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最新奥林匹克娱乐城黄埔体验? 整体看上去时尚动感

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外观方面,奔腾X4采用了一款开眼角式的前大灯,灯组内部细节为三条光束,并与放射状进气格栅相呼应,前脸辨识度极高,据悉,新车定位于一款小型SUV,其轴距达到2600mm,

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最新奥林匹克娱乐城黄埔体验?

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在本届北京车展上,一汽奔腾X4概念SUV正式亮相,新车定位于一款小型SUV,预计将会在2017年7月左右量产。

外观方面,奔腾X4采用了一款开眼角式的前大灯,灯组内部细节为三条光束,并与放射状进气格栅相呼应,前脸辨识度极高。此外前保险杠造型也具有一定层次感,整体看上去时尚动感。据悉,新车定位于一款小型SUV,其轴距达到2600mm。

配置方面,奔腾X4将会配备胎压监测、自动防眩目后视镜、8英寸液晶屏、电子车身稳定系统、前排和侧气囊等。

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在本届北京车展上,一汽奔腾X4概念SUV正式亮相,新车定位于一款小型SUV,预计将会在2017年7月左右量产,

外观方面,奔腾X4采用了一款开眼角式的前大灯,灯组内部细节为三条光束,并与放射状进气格栅相呼应,前脸辨识度极高,此外前保险杠造型也具有一定层次感,整体看上去时尚动感。

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驾驶员座椅为手动调节,或搭1.6T低功率发动机 奔驰CLA 180实车

  
驾驶员座椅为手动调节,或搭1.6T低功率发动机 奔驰CLA 180实车
  驾驶员座椅为手动调节,或搭1.6T低功率发动机 奔驰CLA 180实车
  新车或搭载一台低功率版发动机,并有望以CLA入门级车型的身份在国内推出,

从实车图来看,新车在外观方面基本延续了现款CLA车型的设计,不过其卤素光源的前后灯组、隐藏式的尾部排气系统等细节均体现了其入门级车型的身份,内饰方面,新车配备了一款圆形的三辐式多功能方向盘,中控台多媒体显示屏尺寸较小,驾驶员座椅为手动调节。
  

日前,我们获得了一组奔驰CLA 180车型的国内实车图。新车或搭载一台低功率版发动机,并有望以CLA入门级车型的身份在国内推出。

友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@autohome,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。

从实车图来看,新车在外观方面基本延续了现款CLA车型的设计,不过其卤素光源的前后灯组、隐藏式的尾部排气系统等细节均体现了其入门级车型的身份。内饰方面,新车配备了一款圆形的三辐式多功能方向盘,中控台多媒体显示屏尺寸较小,驾驶员座椅为手动调节。

动力方面,该车有望搭载一台与奔驰A 180相同的低功率版发动机,有关这款车的更多信息,我们将继续关注。

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今秋上市 国产新奔驰E级长轴距版首发
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日前,我们获得了一组奔驰CLA 180车型的国内实车图,新车或搭载一台低功率版发动机,并有望以CLA入门级车型的身份在国内推出,

从实车图来看,新车在外观方面基本延续了现款CLA车型的设计,不过其卤素光源的前后灯组、隐藏式的尾部排气系统等细节均体现了其入门级车型的身份,

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车顶采用全透明设计,奔驰IAA概念车将于5月10日国内首发

  
车顶采用全透明设计,奔驰IAA概念车将于5月10日国内首发
  车顶采用全透明设计,奔驰IAA概念车将于5月10日国内首发
  这款车风阻系数仅为,搭载混合动力系统,向我们揭示了奔驰未来S级、CLS级等车型的设计语言,

奔驰IAA概念车前脸采用和之前发布的F015 Luxury in Motion概念车相似的设计,横条幅格栅集成了前灯组,中央镶嵌有大尺寸车标,

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2015法兰克福车展:奔驰IAA概念车发布
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日前,我们从官方获悉,奔驰IAA概念车将会在5月10日于上海举行的亚洲CES展上亚洲首发。这款车风阻系数仅为,搭载混合动力系统,向我们揭示了奔驰未来S级、CLS级等车型的设计语言。

『IAA概念车目前已经出现在上海街头,为届时的首发造势』

奔驰IAA概念车此前在2015年9月的法兰克福车展首发。奔驰IAA概念车名称中的“IAA”即为“Intelligent Aerodynamic Automobile”,译为“智能空气动力学汽车”,车身设计经过空气动力学优化,让该车的风阻系数仅为。

奔驰IAA概念车前脸采用和之前发布的F015 Luxury in Motion概念车相似的设计,横条幅格栅集成了前灯组,中央镶嵌有大尺寸车标。另外,奔驰IAA概念车拥有大尺寸轮圈和倾斜的C柱,车顶采用全透明设计。车尾方面,奔驰IAA概念车具有从车身向后延伸的扰流板,尾灯组采用LED光源。

根据官方发布的信息,奔驰IAA概念车搭载油电混合动力系统,输出功率达到278马力,最高车速被限定在250km/h,纯电动模式下的续航里程为32公里。

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  这款车风阻系数仅为,搭载混合动力系统,向我们揭示了奔驰未来S级、CLS级等车型的设计语言,

奔驰IAA概念车前脸采用和之前发布的F015 Luxury in Motion概念车相似的设计,横条幅格栅集成了前灯组,中央镶嵌有大尺寸车标,

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『IAA概念车目前已经出现在上海街头,为届时的首发造势』

奔驰IAA概念车此前在2015年9月的法兰克福车展首发,

奔驰IAA概念车前脸采用和之前发布的F015 Luxury in Motion概念车相似的设计,横条幅格栅集成了前灯组,中央镶嵌有大尺寸车标,另外,奔驰IAA概念车拥有大尺寸轮圈和倾斜的C柱,车顶采用全透明设计。

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匹配7速序列式变速箱,仅此1台 Huayra Pearl特别版官图发布

  
匹配7速序列式变速箱,仅此1台 Huayra Pearl特别版官图发布
  匹配7速序列式变速箱,仅此1台 Huayra Pearl特别版官图发布
  

近日,帕加尼发布了Huayra Pearl特别版车型的官图,该车为私人客户打造,全球仅限量1台,新车采用了大量空气动力学部件,包括车顶进气口、分体式后扰流板和主动式扩散器等,

官方并未透露新车的具体动力信息,我们预计,Huayra Pearl特别版将依旧搭载由梅赛德斯-AMG提供的双涡轮增压V12发动机,匹配7速序列式变速箱。
  

近日,帕加尼发布了Huayra Pearl特别版车型的官图,该车为私人客户打造,全球仅限量1台。

Huayra Pearl特别版是Huayra车系的首款定制车型,这也意味着Huayra将开启类似Zonda车系的“限量版本之旅”。帕加尼官方称,“Huayra Pearl重新定义了‘定制’的概念,该车是艺术与科学、设计与技术的融合,也是第一台专属定制的Huayra车型”。

外观方面,Huayra Pearl整体采用了蓝色与碳色搭配的全碳纤维车身,色泽晶莹剔透。新车采用了大量空气动力学部件,包括车顶进气口、分体式后扰流板和主动式扩散器等。另外,新车的制动卡钳也采用了蓝色喷涂。

内饰方面,新车在维持了外观蓝碳相间的色调基础上,在门板、方向盘、中控台以及座椅等处均采用了带有蓝色缝线的浅色真皮包裹,并运用了大量碳纤维饰板及金属材质,运动之余颇显奢华风格。

官方并未透露新车的具体动力信息,我们预计,Huayra Pearl特别版将依旧搭载由梅赛德斯-AMG提供的双涡轮增压V12发动机,匹配7速序列式变速箱。作为参考,先前的Huayra Dinastia特别版车型的最大输出功率为750马力,峰值扭矩为1000牛·米。

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或为敞篷版 帕加尼Huayra新车型预告图
BC发布
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近日,帕加尼发布了Huayra Pearl特别版车型的官图,该车为私人客户打造,全球仅限量1台,新车采用了大量空气动力学部件,包括车顶进气口、分体式后扰流板和主动式扩散器等,

官方并未透露新车的具体动力信息,我们预计,Huayra Pearl特别版将依旧搭载由梅赛德斯-AMG提供的双涡轮增压V12发动机,匹配7速序列式变速箱,

Huayra Pearl特别版是Huayra车系的首款定制车型,这也意味着Huayra将开启类似Zonda车系的“限量版本之旅”,

外观方面,Huayra Pearl整体采用了蓝色与碳色搭配的全碳纤维车身,色泽晶莹剔透,

内饰方面,新车在维持了外观蓝碳相间的色调基础上,在门板、方向盘、中控台以及座椅等处均采用了带有蓝色缝线的浅色真皮包裹,并运用了大量碳纤维饰板及金属材质,运动之余颇显奢华风格。

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或将采用LED光源,采用家族设计 全新本田CR-V假想图曝光

  或将采用LED光源,采用家族设计 全新本田CR-V假想图曝光
  

日前,海外媒体曝光了一组全新本田CR-V的假想图,根据图片,全新CR-V采用了新的外观设计,并有望搭载涡轮增压动力,新车预计会在2017年正式发布,根据报道,全新CR-V与全新思域基于相同的平台进行打造,新车轴距将会加长,并推出7座版本车型可供选择,

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借鉴新思域元素 曝本田全新CR-V设计图
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或将采用LED光源,采用家族设计 全新本田CR-V假想图曝光
  

日前,海外媒体曝光了一组全新本田CR-V的假想图,根据图片,全新CR-V采用了新的外观设计,并有望搭载涡轮增压动力,新车预计会在2017年正式发布。

前脸部分,新车采用了本田最新的家族风格,整体设计与新款雅阁和全新思域类似,前进气格栅采用六边形+单横幅设计,前大灯与进气格栅相连,或将采用LED光源。

『之前曝光的全新CR-V谍照』

车身侧面并没有做出大幅度调整,仍将采用较为饱满的设计,另外,根据之前曝光的谍照,全新CR-V将会采用全新家族风格的尾灯,牌照框位置也会有所下移,新车采用了双边共两出式排气。根据报道,全新CR-V与全新思域基于相同的平台进行打造,新车轴距将会加长,并推出7座版本车型可供选择。

动力方面,全新CR-V将会搭载多款排量在-之间的涡轮增压或自然吸气发动机组成,此外,该车还将提供一款由汽油发动机与电动机组成的插电混动系统。

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日前,海外媒体曝光了一组全新本田CR-V的假想图,根据图片,全新CR-V采用了新的外观设计,并有望搭载涡轮增压动力,新车预计会在2017年正式发布,根据报道,全新CR-V与全新思域基于相同的平台进行打造,新车轴距将会加长,并推出7座版本车型可供选择,

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日前,海外媒体曝光了一组全新本田CR-V的假想图,根据图片,全新CR-V采用了新的外观设计,并有望搭载涡轮增压动力,新车预计会在2017年正式发布,

前脸部分,新车采用了本田最新的家族风格,整体设计与新款雅阁和全新思域类似,前进气格栅采用六边形+单横幅设计,前大灯与进气格栅相连,或将采用LED光源,

『之前曝光的全新CR-V谍照』

车身侧面并没有做出大幅度调整,仍将采用较为饱满的设计,另外,根据之前曝光的谍照,全新CR-V将会采用全新家族风格的尾灯,牌照框位置也会有所下移,新车采用了双边共两出式排气。

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轴距和CX-5相同,预售14.98万起 马自达CX-4即将开启预售

  轴距和CX-5相同,预售14.98万起 马自达CX-4即将开启预售
  此外,CX-4还全系标配了LED大灯,

车身尺寸方面,国产马自达CX-4长宽高依次为4633/1840/1535mm,轴距达到了2700mm,配置方面,新车提供了名为“Active Driving Display平视显示系统”的抬头显示功能,可以显示车速和导航建议路线等信息。
  
轴距和CX-5相同,预售14.98万起 马自达CX-4即将开启预售
  

近日我们从相关渠道获悉,一汽马自达CX-4将于5月20日启动预售,预售价格为万元起,新车计划在6月份上市,届时会有和两种动力选择,其中入门级车型配备的是6MT变速箱。

马自达CX-4的造型源自于KOERU越概念车,新车整体造型非常的运动,前脸延续了马自达“魂动”的设计理念,进气格栅采用盾形设计,下方镀铬装饰条为前脸增添了几分犀利。此外,CX-4还全系标配了LED大灯。

车身尺寸方面,国产马自达CX-4长宽高依次为4633/1840/1535mm,轴距达到了2700mm。尺寸基本保留了概念车的规格,轴距和CX-5相同,不过高度却要降低175mm。

内饰方面,新车的整体内饰设计和马自达3 Axela昂克赛拉很相似,整体设计也是年轻、运动的取向。配置方面,新车提供了名为“Active Driving Display平视显示系统”的抬头显示功能,可以显示车速和导航建议路线等信息。新车还配备了带有7英寸悬浮式大屏的MZD Connect马自达悦联系统,同时全系配备了带有AUTOHOLD自动驻车功能的电子驻车系统。

动力方面,国产CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机供消费者选择,其中发动机的最大输出功率为155马力,最大扭矩200N·m;发动机的最大功率为196马力,最大扭矩252N·m,传动系统方面,入门级车型配备的是6速手动变速箱,其他车型为6速手自一体变速箱。

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预计6月上市 一汽马自达CX-4全球首发
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  此外,CX-4还全系标配了LED大灯,

车身尺寸方面,国产马自达CX-4长宽高依次为4633/1840/1535mm,轴距达到了2700mm,配置方面,新车提供了名为“Active Driving Display平视显示系统”的抬头显示功能,可以显示车速和导航建议路线等信息,

马自达CX-4的造型源自于KOERU越概念车,新车整体造型非常的运动,前脸延续了马自达“魂动”的设计理念,进气格栅采用盾形设计,下方镀铬装饰条为前脸增添了几分犀利,尺寸基本保留了概念车的规格,轴距和CX-5相同,不过高度却要降低175mm,配置方面,新车提供了名为“Active Driving Display平视显示系统”的抬头显示功能,可以显示车速和导航建议路线等信息。

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奥林匹克娱乐手机平台的宗旨 日前

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  在2015年丰田曾推出过蓝色版的Aygo x-cite车型,

外观方面,新车采用鲜艳的黄色车身涂装,并在前进气格栅、外后视镜壳、车顶等处使用黑色涂装,整体视觉效果非常醒目,

内饰方面,与车身同色的车门饰板以及换挡杆等使得内饰活力十足。
  
奥林匹克娱乐手机平台的宗旨  日前
  

日前,丰田正式发布了一款新Aygo x-cite版的官图,新车采用黄色车身涂装,官方为该黄色版本车型定名为“Yellow Fizz”。在2015年丰田曾推出过蓝色版的Aygo x-cite车型。

外观方面,新车采用鲜艳的黄色车身涂装,并在前进气格栅、外后视镜壳、车顶等处使用黑色涂装,整体视觉效果非常醒目。另外,新车配备了15英寸的黑色铝合金轮圈。

内饰方面,与车身同色的车门饰板以及换挡杆等使得内饰活力十足。另外,新车配备了带7英寸显示屏的娱乐系统。

动力方面,该车搭载三缸汽油发动机,最大功率69马力,峰值扭矩为95牛·米,传动系统可选择手动或自动变速箱。

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日前,丰田正式发布了一款新Aygo x-cite版的官图,新车采用黄色车身涂装,官方为该黄色版本车型定名为“Yellow Fizz”,在2015年丰田曾推出过蓝色版的Aygo x-cite车型,另外,新车配备了15英寸的黑色铝合金轮圈,

动力方面,该车搭载三缸汽油发动机,最大功率69马力,峰值扭矩为95牛·米,传动系统可选择手动或自动变速箱。

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F-PACE绝非是试水产品,另一个全新的起点 实拍捷豹F-PACE 2.0T

  F-PACE绝非是试水产品,另一个全新的起点 实拍捷豹F-PACE 2.0T
  

SUV这块“大蛋糕”散发出来的香味不知道诱惑了多少汽车厂商,即使是拥有超过80年专注于生产优雅、高性能轿车/跑车而闻名于世的捷豹也希望从中寻求发展的突破点,

作为捷豹发展80多年来的首款SUV车型,F-PACE绝非是试水产品,它可是汇集了品牌最为先进的设计理念和造车技术,也是品牌旗下最具有创新精神的车型,同时也是品牌发展的另一个新起点,


  
F-PACE绝非是试水产品,另一个全新的起点 实拍捷豹F-PACE 2.0T
  

SUV这块“大蛋糕”散发出来的香味不知道诱惑了多少汽车厂商,即使是拥有超过80年专注于生产优雅、高性能轿车/跑车而闻名于世的捷豹也希望从中寻求发展的突破点。于是,在这个品牌族谱中从未出现过的SUV车型璨然诞生,它就是捷豹F-PACE。

作为捷豹发展80多年来的首款SUV车型,F-PACE绝非是试水产品,它可是汇集了品牌最为先进的设计理念和造车技术,也是品牌旗下最具有创新精神的车型,同时也是品牌发展的另一个新起点。未来,它将会肩负起挑战同级德系竞争对手的主要任务,而当中最为直接的竞争对手就是保时捷Macan。本次实拍车型是售价为万元的捷豹F-都市尊享版,即目前车系的最低配,那我们来看看它的配置表现如何吧。

  

SUV这块“大蛋糕”散发出来的香味不知道诱惑了多少汽车厂商,即使是拥有超过80年专注于生产优雅、高性能轿车/跑车而闻名于世的捷豹也希望从中寻求发展的突破点,

作为捷豹发展80多年来的首款SUV车型,F-PACE绝非是试水产品,它可是汇集了品牌最为先进的设计理念和造车技术,也是品牌旗下最具有创新精神的车型,同时也是品牌发展的另一个新起点,

SUV这块“大蛋糕”散发出来的香味不知道诱惑了多少汽车厂商,即使是拥有超过80年专注于生产优雅、高性能轿车/跑车而闻名于世的捷豹也希望从中寻求发展的突破点,于是,在这个品牌族谱中从未出现过的SUV车型璨然诞生,它就是捷豹F-PACE,

作为捷豹发展80多年来的首款SUV车型,F-PACE绝非是试水产品,它可是汇集了品牌最为先进的设计理念和造车技术,也是品牌旗下最具有创新精神的车型,同时也是品牌发展的另一个新起点。

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直喷的喷射压力大,车展启示录:汽车上的科技将何去何从

  直喷的喷射压力大,车展启示录:汽车上的科技将何去何从
  
直喷的喷射压力大,车展启示录:汽车上的科技将何去何从
  当今街上跑的这些常见车型已然把这几点研究透彻,而不断推陈出新的技术也在一步步改变着这些部分的结构与理念,有一句话说:技术是要依托于需求而发展,

由机械转为电子化,这样做的好处更多是为了简化结构、减重,并在反应时间与精准控制方面均有优势,也同样因为对电子控制的依赖性越来越大,未来的发动机技术很有可能将不再比拼机械结构,转而比拼电子控制逻辑这一领域。
  

刚刚过去的2016年北京国际车展余温未降,不仅给我们带来了汽车外观设计方面的视觉盛宴,更是如往常一样,各大车企在技术领域可谓百家争鸣,不相上下。虽说每年在技术方面的进步还是那么几大类,但究其近年来的发展而言,从很多方面都有着顺应未来时代潮流的新动向。让我们在本次车展技术盘点的过程中,一同来聊聊未来汽车科技究竟何去何从?

作为一台车,其结构简单一些讲无外乎就是那几个部分:车身、底盘、发动机、传动、内饰。当今街上跑的这些常见车型已然把这几点研究透彻,而不断推陈出新的技术也在一步步改变着这些部分的结构与理念。这时候可能有人会问:理念?除了结构,传统车结构方面的很多理念也会随着科技进步而改变吗?

而若说到这样的改变,相信大家对未来汽车的技术发展方向就更加关心了。别着急,我们一步步来,先从车辆的心脏:发动机看起。

● 心之所向——发动机技术

从本届车展看,各家车企在发动机领域的创新依旧,而与往届存在较大不同的是,本次车展的一些车企们更倾向于尝试很多新鲜结构,一改以传统发动机为基础的技术升级,甚至于说,这是一种发动机方面的变革都不为过。

当然,也并不是所有发动机都有这么大革命性的改变,主流技术的大面积普及也是今年车展所能看到的方向。而若说到主流,时下依旧是汽油发动机的天下,那么这一部分,我们先从传统汽油发动机说起。

可能在十几年前,大众和三菱的这一做法确实比较前卫:一改在进气歧管内进行喷油的方式,改在缸内直接喷射,实现热效率的提高,并普及到量产车上。与歧管喷射相比,直喷的喷射压力大,雾化效果好,喷射控制更灵活精准,但也因多次喷射过程中,可能存在多次喷射中,某一次喷射的部分油雾仅起到了散热作用,故在某些工况下并不省油。

技术层面上讲,实现这一举措从原理上并不难,柴油发动机早就用上这样的结构了,但因为其需要依托一套高压喷油装置,并且高油品要求和如何控制排放都成为了其发展道路上的难题,直到近年来人们将直喷和歧管喷射混合在一起,实现双喷射,这一问题也算是找寻到了未来发展中的解决方案。

而在历经十余年的演变过后,这项技术早已不是当年那个“只能吃细粮的黑科技直喷发动机”了,随之而来的是由于技术成熟而实现的大面积普及。有一句话说:技术是要依托于需求而发展。的确,直喷技术配合小排量+小惯  量涡轮的举措,加之国内外正在普及的集成化理念和混合歧管喷射的直喷系统,这一切都是在为同一个目标:日渐严苛的排放标准。

环境改变生活,在工业化发展的现代社会中,空气污染绝对是全球一同亟待解决的问题,身处北京的我对此必然是感触颇深,如果有一股清风吹走雾霾,那这一天给自己放个假都合适。那么为解决这一问题,很多国家是通过限制车辆排量的举措和提高排放测试难度,鼓励小排量车和新能源车发展,从而治理空气环境。姑且先不说这种解决方法的合理性,从某种角度上讲确实让小排量涡轮直喷发动机如鱼得水,大面积普及这些技术也就不足为奇了。

国内的这种发展趋势已成主流,但不代表所有车企都在走这条道路。观致与科尼赛克的合作就为汽油发动机的未来发展提供了一条新思路:取消凸轮轴设计,改用油压与气压配合的控制单元控制执行气门的开闭与升程高低。单从结构上看,取消凸轮轴而采用新结构控制,一定程度上能够看出未来发动机技术是要重点依靠电子控制领域,简化机械结构,让更多的机械设计转变为简单的通过电子控制单元来代替。并且改用电磁阀实现原凸轮轴所完成的功能,可以实现更精准的控制正时与升程,优化空燃比,让一台歧管喷射发动机的热效率同直喷发动机一样好,并且还有很好的减重效果。

以科尼赛克和观致合作的发动机为例,当发动机取消凸轮轴和传统配气正时之后,发动机上部体积得到明显缩减,缸盖部分可以减小50%之多,而整体质量也可以下降30%。

由机械转为电子化,这样做的好处更多是为了简化结构、减重,并在反应时间与精准控制方面均有优势,也同样因为对电子控制的依赖性越来越大,未来的发动机技术很有可能将不再比拼机械结构,转而比拼电子控制逻辑这一领域。

大面积依托电子控制技术并简化机械结构的未来发动机技术,将极有可能成为未来发动机发展方向的主流趋势。我们猜测:发动机结构将会越来越简单,通过不同电子控制程序的调整,实现不同的控制逻辑,让发动机做到不同的输出特性。
  

刚刚过去的2016年北京国际车展余温未降,不仅给我们带来了汽车外观设计方面的视觉盛宴,更是如往常一样,各大车企在技术领域可谓百家争鸣,不相上下,而若说到主流,时下依旧是汽油发动机的天下,那么这一部分,我们先从传统汽油发动机说起,的确,直喷技术配合小排量+小惯量涡轮的举措,加之国内外正在普及的集成化理念和混合歧管喷射的直喷系统,这一切都是在为同一个目标:日渐严苛的排放标准,

以科尼赛克和观致合作的发动机为例,当发动机取消凸轮轴和传统配气正时之后,发动机上部体积得到明显缩减,缸盖部分可以减小50%之多,而整体质量也可以下降30%。

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新车腰线采用折角造型,采用大屏设计 潍柴英致G5内饰谍照曝光

  新车腰线采用折角造型,采用大屏设计 潍柴英致G5内饰谍照曝光
  

友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@autohome,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员,

配置方面,英制G5根据不同车型将配备后雨刷器、真皮方向盘、前双安全气囊等配置,此外,新车的七座版车型可以选择2+3+2或2+2+3两种座椅布局。
  
新车腰线采用折角造型,采用大屏设计 潍柴英致G5内饰谍照曝光
  

日前,我们获得到一张潍柴英致G5的内饰谍照,新车采用了大尺寸液晶屏设计,根据之前消息,新车上市后将提供动力共计六款车型选择,并可选装五座、六座或者七座。

友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@autohome,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。

从谍照来看,潍柴英致G5采用了类似于特斯拉设计风格的大尺寸液晶屏,取消了中控台物理按键,预计其主要功能操作都将集成到车载系统当中,此外我们还注意到,新车配备了液晶显示仪表盘,发动机转速和时速表设计也比较新颖。

英致G5采用了全新的外形设计,与我们此前曝光的代号U80产品设计截然不同,前脸采用了多幅条盾形进气格栅,前保险杠的线条设计也比较丰富。侧来看,新车腰线采用折角造型,并使用了黑色包围。

配置方面,英制G5根据不同车型将配备后雨刷器、真皮方向盘、前双安全气囊等配置。此外,新车的七座版车型可以选择2+3+2或2+2+3两种座椅布局。

动力方面,新车搭载的是来自三菱的自然吸气发动机,最大输出功率为113马力,峰值扭矩达到141N·m,传动部分匹配5速手动或CVT变速箱。

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英致G5采用了全新的外形设计,与我们此前曝光的代号U80产品设计截然不同,前脸采用了多幅条盾形进气格栅,前保险杠的线条设计也比较丰富,此外,新车的七座版车型可以选择2+3+2或2+2+3两种座椅布局。